Описание
Cummins ISF 2.8 имеет чугунный блок цилиндров с заменяемыми гильзами. Это дало высокую прочность при меньшем использовании металла. Недорогой традиционный материал обеспечивает долгую надежность и возможность ремонта. ISF 2.8 также имеет чугунную головку блока цилиндров. В центре каждого цилиндра расположены 4 клапана, единый верхний распределительный вал с цепным приводом и форсунки для впрыска топлива. Распределительный вал приводит в действие клапаны коромыслами (короткие для впускных клапанов, длинные — для выпускных). Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированный шток. Впускной и выпускной клапаны выглядят одинаково, но не взаимозаменяемы. Цепь привода ГРМ и натяжитель расположены со стороны маховика. Цепь не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя.
Дизель объемом 2,8 л оснащен высококлассной системой впрыска Common Rail с электронным управлением. Эта система питается от топливного насоса высокого давления, установленного на передней части двигателя. Топливный насос приводится в действие распределительным валом через шестерню. ISF 2.8 поставляется с турбонагнетателем HE 200 WG без промежуточного охладителя. Этот дизель оборудован предохранительными устройствами при пуске при низких температурах. Электрическая спираль нагревает воздух во впускной коллектор.
Технические характеристики двигателя Газель Камминз ISF 2.8
Модель — ISF 2.8 s3129T
Тип — Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Стандарт «Евро-3».
Ресурс — до 500000 км
Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 94х100
Рабочий объем цилиндров, л — 2,781
Степень сжатия — 16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) — 88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг/см) — 297 (30) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1600-2700
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
— минимальная — 750±50
— повышенная — 3600
Контрольный расход топлива при движении с полной массой и постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч — 8,5
— 80 км/ч — 10,3
Отзывы
Отзывов пока нет.